裝載機(jī)變速箱液壓系統(tǒng)壓力不足是怎么回事？該如何處理呢？
在各種建筑工地、礦山等地區(qū)，需要大量的裝載機(jī)（俗稱叉車）作業(yè)。這些裝載機(jī)大多采用液力機(jī)械傳動(dòng)，其工作原理與汽車自動(dòng)變速器相似。該變速箱使用中的一個(gè)常見故障是液壓系統(tǒng)壓力表過低甚至沒有壓力，裝載機(jī)無法驅(qū)動(dòng)。今天，我們將分析液壓機(jī)械傳動(dòng)液壓系統(tǒng)的工作原理和壓力不足的原因。
首先，我們來看看變速箱液壓系統(tǒng)和油循環(huán)路線的示意圖。
齒輪箱的油儲(chǔ)存在齒輪箱的底部。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，飛輪帶動(dòng)液力變矩器泵輪高速旋轉(zhuǎn)。泵輪帶動(dòng)軸齒輪帶動(dòng)變速泵旋轉(zhuǎn)。液壓油從油底殼中被吸出。經(jīng)變速泵加壓后（壓力可達(dá)1.5MPa以上），進(jìn)入液壓油過濾器，過濾后的液壓油進(jìn)入減壓閥。
減壓閥中，壓油兵分為兩路，一路通向液力變矩器，液力變矩器作為變矩器的工作介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱中的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。來自變矩器的壓力油經(jīng)液壓油散熱器冷卻減壓后，通過離合器中心的通孔進(jìn)入齒輪箱，潤(rùn)滑行星齒輪結(jié)構(gòu)，然后流回油底殼；
另一路壓力油通過離合器切斷閥進(jìn)入換檔閥。駕駛員通過控制換檔閥桿的位置，使壓力油進(jìn)入不同的離合器活塞缸，使不同檔位的離合器結(jié)合在一起，使變速箱切換到不同的檔位（一般只有倒檔、一檔和二檔三個(gè)檔位）。當(dāng)切換到空檔時(shí)，所有壓力油同時(shí)直接流回油底，壓力油也會(huì)進(jìn)入減壓閥的兩側(cè)。通過油壓平衡，動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)油壓，使系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在1.1～1.5MPa之間。系統(tǒng)的壓力傳感器也安裝在這個(gè)位置，它將壓力信號(hào)傳送到儀表板上的壓力表，以便駕駛員隨時(shí)觀察系統(tǒng)的壓力。
在這個(gè)系統(tǒng)中，有幾個(gè)主閥。
1液壓油濾清器旁通閥：該閥安裝在液壓油濾清器的頂蓋上。當(dāng)液壓油濾清器堵塞時(shí)，為避免系統(tǒng)中的油切斷，打開閥門，使液壓油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入系統(tǒng)。一般情況下，該閥的開啟壓力約為1.1MPa
2液力變矩器系統(tǒng)安全閥：在通向液力變矩器的油路上有一個(gè)系統(tǒng)安全閥。其開啟壓力一般為0.3～0.45MPa。其作用是避免液力變矩器內(nèi)油壓過高，保護(hù)液力變矩器的安全
3潤(rùn)滑調(diào)壓閥：液力油從變矩器散熱器流出后，必須進(jìn)入變速器對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。此時(shí)，壓力不宜過高，否則變速箱的密封將困難。因此，此處設(shè)置潤(rùn)滑調(diào)壓閥，其開啟壓力一般在0.1~0.2MPa之間，以避免潤(rùn)滑油路壓力過高
4離合器切斷閥：該閥安裝在換檔閥總成上。其作用是在制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足、踩下制動(dòng)器時(shí)，自動(dòng)切斷至換檔閥的壓力油，使變速器切換到空檔。一方面起到安全保護(hù)作用，避免在制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足的情況下掛檔行駛，造成氣壓不足而導(dǎo)致制動(dòng)失效；另一方面，在制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，變速箱切換到空檔，以避免變速箱持續(xù)輸出動(dòng)力，這與駕駛員的駕駛意圖相沖突。
如果壓力表顯示系統(tǒng)壓力低于1.0MPa或根本不顯示壓力，則裝載機(jī)無法行駛甚至無法運(yùn)行。故障的一般原因如下：
1變速箱液壓油不足，或液壓油不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，這種變速箱必須使用規(guī)定的液壓油，如8號(hào)液壓傳動(dòng)油或制造廠規(guī)定的液壓油。不允許用普通液壓油代替。
2油底殼中的機(jī)油濾清器濾芯堵塞，導(dǎo)致通過的液壓油過少。這種濾芯通常是金屬網(wǎng)過濾器。最常見的故障是機(jī)油濾芯長(zhǎng)時(shí)間不更換，表面被各種雜質(zhì)、膠質(zhì)、金屬碎屑等堵塞，更奇特的是，在修理變速箱后，油底殼里留下了一塊抹布。發(fā)動(dòng)機(jī)一運(yùn)轉(zhuǎn)，抹布就吸附在機(jī)油濾清器濾芯上。發(fā)動(dòng)機(jī)停下來后，又掉了下來。這個(gè)錯(cuò)誤折磨了我們兩天。
3從油底殼到變速泵的油管有漏氣或內(nèi)部表皮損傷和夾層。空氣泄漏會(huì)導(dǎo)致變速泵吸油不足甚至沒有吸油。夾層會(huì)導(dǎo)致液壓油路狹窄，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力不足。
4變速泵損壞或過度磨損，導(dǎo)致壓力不足?；蜃兯俦脗鲃?dòng)機(jī)構(gòu)（軸齒輪）損壞，變速泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)。最常見的原因是軸齒輪內(nèi)的花鍵磨損過大，無法驅(qū)動(dòng)變速泵。
5液壓油濾清器旁通閥堵塞。最初，旁通閥的作用是防止過濾器堵塞和中斷供油，但如果旁通閥損壞，結(jié)果恰恰相反。一次，旁通閥閥芯脫落，堵塞在油管內(nèi)。當(dāng)時(shí)我覺得油管出了問題，但找不到故障點(diǎn)。后來，更換了一根新的油管，排除了故障。拆下舊油管后發(fā)現(xiàn)被閥芯堵塞。
6減壓閥彈簧力過低或彈簧斷裂，導(dǎo)致減壓閥處于常開狀態(tài)，無法建立系統(tǒng)壓力。
7離合器切斷閥處于油路切斷狀態(tài)。這種斷層在北方冬季很常見。離合器切斷閥上有兩個(gè)空氣管。由于裝載機(jī)的氣動(dòng)干燥裝置中沒有壓縮空氣干燥。在離合器切斷閥中積聚濕氣后，在冬季會(huì)結(jié)冰，使離合器切斷閥卡滯。在這種情況下，只要拆卸、清潔、潤(rùn)滑閥門
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